地鐵等城市軌道交通通信系統(tǒng)是地鐵運營管理的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。它由傳輸、公務(wù)電話、無線通訊、列車調(diào)度電話、車站直撥電話、軌旁電話、閉路電視監(jiān)控、旅客信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、時鐘、車站等十幾個子系統(tǒng)組成廣播、供電、集中報警，是一個復(fù)雜而綜合的專用通信網(wǎng)絡(luò)。因此，做好地鐵通信項目管理工作很重要。

地鐵通信項目管理的特點。

通信工程投資大、建設(shè)難度大、技術(shù)要求高、專1業(yè)化程度高，在建設(shè)過程中容易受到多種因素的干擾。在這種情況下，必須對通信項目進行項目管理，以確保項目質(zhì)量。

通信工程技術(shù)具有特殊性，不同于建筑工程技術(shù)的廣譜性，需要通信相關(guān)的技術(shù)人才。

在通信工程項目的管理中，設(shè)備或主要材料的價格會因用途不同而有很大差異。在計算工程量時，不可能按定額計算所有工程量。同時，通信工程中存在比較嚴(yán)重的配額滯后現(xiàn)象，這種現(xiàn)象很難控制和避免。

通信工程項目關(guān)聯(lián)度高，僅靠監(jiān)理單位難以完成協(xié)調(diào)工作。通信工程系統(tǒng)必須由建設(shè)單位組織協(xié)調(diào)。

地鐵通信工程中的安全問題更加突出。例如，施工人員攀登作業(yè)安全防護措施不到位，帶電設(shè)備作業(yè)不規(guī)范現(xiàn)象普遍存在。在地鐵通信工程建設(shè)中，應(yīng)采取安全管理，降低工程事故發(fā)生的概率。

首先，要健全安全管理制度，通過有效的安全管理制度落實生產(chǎn)責(zé)任，明確組織和個人的責(zé)任，通過有效的監(jiān)督制度和獎懲，實現(xiàn)權(quán)責(zé)分離。系統(tǒng)。

其次，要對施工、施工設(shè)備、通訊設(shè)備等各個環(huán)節(jié)進行安全檢查。檢查中如發(fā)現(xiàn)問題，及時報告并提出合理解決方案。關(guān)注安全隱患頻發(fā)的環(huán)節(jié)和流程，足夠重視解決問題初期。指派專人對項目中的關(guān)鍵設(shè)備和重要工序進行監(jiān)督管理，確保檢修維護的實施。

三是加大安全管理和安全生產(chǎn)的資金和人力投入。地鐵通信工程建設(shè)中的安全管理需要建設(shè)單位給予足夠的重視，但目前的情況是安全管理成本不足，安全事故頻發(fā)。建設(shè)期間，要設(shè)立專項安全管理費用，實現(xiàn)?？顚Ｓ谩１仨殗?yán)格控制和監(jiān)督項目關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量和水平。

要做好安全培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：爬升作業(yè)防護措施的操作、機房布線及布線規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、帶電設(shè)備的操作規(guī)范、間隔作業(yè)的注意事項等。

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